李柯：比亚迪在欧洲销售的产品最终都将实现本地生产，首款重卡 ETT44 明年进入欧洲

9月14日，比亚迪在德国汉诺威IAA Transportation 2026运输展上推出了旗舰电动重卡ETT 44，该车型续航里程最高达600公里，并支持1.5兆瓦的快速充电功能。

比亚迪股份副总裁兼国际业务负责人李柯在车展上透露，公司计划于明年向欧洲市场推出首款重型卡车ETT44，并最终在欧洲实现本地化生产。“从长远来看，我们在欧洲销售的所有产品都将实现本地制造。”李柯表示。

比亚迪还在扩大其在欧洲的乘用车生产布局。位于匈牙利塞格德的工厂正在建设中，预计明年开始量产。李柯指出，一旦所有在欧洲销售的产品转为本地生产，“我们就会成为一家欧洲公司。”

李柯强调，比亚迪希望为车队运营商提供全面服务，涵盖融资、太阳能充电基础设施、车间网络以及移动道路救援支持。此外，本地生产也有助于比亚迪规避进口关税。

李柯对此表示：“我们不喜欢这个关税，因为它对任何人都没有好处，但我们不得不应对。”她认为，关税只是短期挑战，随着本地生产规模的提升，这一问题将得到缓解。

比亚迪ETT 44是一款4×2重型牵引车，最大组合重量为44吨。它配备了651千瓦时的刀片电池和851伏架构，额定功率为743马力，峰值功率可达1000马力。

比亚迪称，ETT 44的续航里程最高为600公里，电池提供10年或120万公里的质保。使用标准CCS2直流充电桩时，最大充电功率为420千瓦，从20%充至80%大约需要1小时。

接入比亚迪兆瓦充电系统后，充电功率可超过1.5兆瓦，从20%充至80%仅需约20分钟，可增加最多248英里（约399.1公里）的续航里程。

除了ETT 44，比亚迪还展示了刚性4×2和6×2卡车，包括26吨交换箱和钩臂版本，以及E-Vali轻型商用车和EYT 2.0电动场地牵引车。产品覆盖3.5至44吨的范围。

这些车辆标配多项驾驶辅助和安全系统，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持和盲点检测。比亚迪还提出了移动总成本模式。

该模式将车辆与刀片电池、兆瓦充电器、固定式储能、能源管理和融资打包。比亚迪表示，其商用车已在100多个国家和400多个城市投入运营。

欧洲是电动重卡竞争的主要市场。戴姆勒卡车的eActros 600、沃尔沃的FH Electric、斯堪尼亚和曼恩都在推进电池电动牵引车，兆瓦充电是共同目标。

比亚迪在充电网络方面具有优势。公司称，在5个月内安装了1万台1500千瓦充电桩，并计划在中国部署1.5万台兆瓦充电桩，同时将闪充网络带到加拿大。